3. Västsverige driver på biogasfrågan starkt, står sig biogasen väl bland de olika bränselalternativen?
Biogas från rötning av olika slags avfall (speciellt gödsel) visar sig i de flesta jämförande “well-to-wheel"-analyser vara det drivmedel som får bästa värden när det gäller klimatnytta. Dessvärre (eller kanske som tur är) har vi inte så mycket avfall i världen att vi kan ersätta all användning av bensin och diesel med rötgas.  Ur ett energisystemperspektiv blir det lite mer komplicerat att bedöma klimatnyttan av att odla upp vete eller andra grödor för att öka mängden substrat och kunna skala upp produktionen av biogas. Då behöver man analysera om marken där vetet odlas kunde ha använts på ett annat sätt (tex odla cellulosarika växter) som ev kunde ha minskat koldioxiden ytterligare. Intressant just nu är att följa utvecklingen av produktionen av biometan via förgasning av träråvara.

4. Hur stor del av våra bränslen kommer 2020 att vara förnyelsebara?
EU har satt ett mål på att 10 % av alla drivmedel som används i transportsektorn ska vara förnyelsebara (förnybar el, förnybar vätgas eller biodrivmedel). Eftersom Sverige får räkna in den el som går till tåg har vi mycket lättare att klara detta mål än många andra EU-länder. När det gäller vägtrafiksektorn har användningen av biodrivmedel (både som låginblandning och som nya bränslen) ökat de senaste åren. I dagsläget importeras en stor mängd biodrivmedel till Sverige men med en högre efterfrågan från andra länder är det mycket svårt att veta om vi kan räkna med fortsatt stor import. I ett arbete som Julia Hansson och jag har gjort har vi studerat möjligheterna för inhemsk produktion av förnybara drivmedel till 2030 och om alla anläggningar som är planerade idag blir byggda enligt planerna kommer det att produceras ca 10 TWh biodrivmedel i Sverige år 2020. Det motsvarar ungefär 10 % av vägtrafiksektorns energianvändning.

5. Du har lämnat Chalmers och är numera på SP — vad gör du nu?
Jag är forskare och projektledare på SP Energiteknik, Systemanalys, och gör samma saker här som jag gjorde på Chalmers. All forskning har anknytning till resurs- och drivmedelsfrågor. Det handlar om att analysera frågorna i ett energisystemperspektiv. Nytt på SP är att jag kommit närmare avfallsfrågorna där det finns många intressanta avvägningar att analysera utifrån ett resurs- och klimatperspektiv. Ska avfallet (och i så fall vilka fraktioner) rötas till biogas, brännas eller förgasas till el- och värmeproduktion?