För ett år sedan grundade Metroauto Group ett samägt bolag med Mekonomen för att driva serviceverkstäder och reservdelsbutiker i ett Mekonomen Mega och Medium koncept. De första enheterna bildades i Södertälje, Göteborg och fyra anläggningar i Stockholm. I mitten på juni i år beslöt parterna att separera på verkstad och butik så att Metroauto Group i framtiden kan koncentrera sig enbart på att driva verkstäder på ännu fler orter i Sverige. I slutet på juni beslöt koncernen att även starta Mekonomenverkstäder i Finland.

Vi fick träffa Satu Wrede och Lars Strang. Satu, är koncernens styrelseordförande och äger företaget tillsammans med sina barn. Lars är vice koncernchef och styrelseordförande för de svenska bolagen. Satu berättar att företaget grundades av hennes mans farfar 1925. Han fick då möjlighet att bli Ford - återförsäljare i Finland. Han sonson Mikael Wrede, Satus make, tog över verksamheten och drev den till 2007 då han tragiskt omkom i en mc olycka. Satu, som då inte var verksam i företaget förutom att hon deltagit under 25 år i styrelsearbetet, bestämde sig direkt för att fortsätta bilföretaget och att leda det. Den första åtgärden blev att säkra att alla anställda skulle förstå att firman skulle fortsätta. Den andra åtgärden blev att göra klart att inställningen till dotterbolagen skulle vara oförändrad; koncernens företag ska vara självständiga, energiska och skötas som ett eget företag.

Den 1 juni kompletterade Metroauto Group sin verksamhet genom förvärv av Mekonomen verkstäder. Satu berättar att man ser att bilar i allt större grad lämnar märkesverkstäderna efter att ha använts ett par år och även på denna marknad vill Metroauto vara med. Genom EU:s avregleringar får fristående verkstäder nu rätt till all märkesbunden information om bilar och kan därmed reparera och serva alla märken. Denna marknad växer.

Metroauto Group var under ett antal år världens största Saab återförsäljare. Man sålde 5 500 — 6000 Saab bilar per år. Saabs bekymmer gjorde att försäljningen sjönk drastiskt till 1 000 bilar 2009 och därför kompletterade Metroauto snabbt med andra bilmärken. Nu är Saab på gång igen och man räknar med att sälja 2000 Saab bilar 2010. Den nya Saab 9-5 känns spännande och Metroauto kommer satsa för fullt på den. Koncernen sålde innan finanskrisen 24 000 bilar per år men under krisen sjönk den till 16 000 bilar. Nu börjar siffrorna öka igen.

Lars Strang berättar att bilförsäljning belastas av mycket tradition. Stora ytor t.ex. 1 000 tals kvadratmeter när det kanske skulle räcka med några hundra. Det måste in mer kvinnor i försäljningsverksamheten. Så stor andel av bilköparna är kvinnor och vi måste ha in folk som förstår deras aspekter bättre anser Satu. Jag skäms över att vi inte lyckats bättre i branschen på detta område men vi ska ta nya kraftfulla tag.

Nya sätt att äga bil kan vara intressant och Peugeots sätt med att ha ett bilkonto där man tar ut den bil man för tillfället behöver är klart intressant fortsätter Lars. I år har Metroauto 100 Toyota Aygo där användarna långtidshyr på bilen istället för att äga. I denna växande trend kommer Metroauto att vara med.

Slutligen två frågor till Satu och Lars; När tar ni in kinesiska bilar i verksamheten och hur många elbilar säljer ni år 2015? Kinesiska bilar passar inte in i vår verksamhet idag. Man vill vänta tills kinesiska bilar nått en viss mognad. Då är det intressant. Elbilen är ett annat intressant område. Den kommer ändå inte att revolutionera marknaden helt men år 2015 kommer vi att sälja 500 — 1 000 elbilar avlutar Satu och Lars.