Totalt görs 150 000 ton gjutgods i Volvos gjuterier i Skövde och det nya gjuteriet svarar för 20 000 ton. I det nya gjuteriet ska 80 000 cylinderhuvuden tillverkas per år. Cylinderhuvudet i en motor är den mest utsatta delen som ska klara stora tryck- och värmepåkänningar år ut och år in. Det är den mest komplicerade och avancerade gjuteriprodukten i en motor fortsätter Christer. När det nya gjuteriet går för fullt vid treskiftskörning kommer det att sysselsätta totalt 55 personer.

Mycket hög effektivitet
Volvogruppen som tillverkar lastbilar, bussare och anläggningsmaskiner är helt självförsörjande på gjutgods. Christer menar att ha så nära mellan motorutveckling, gjuteri, bearbetning och montering ger möjlighet till en helhetssyn på motortillverkningen. Konstruktionen kan ta hänsyn till gjuteriprocessens möjligheter som kan underlätta för bearbetning och montering och tvärt om. Det skapar en effektivitet som är svår att uppnå när momenten är skilda åt, både geografiskt och ägarmässigt.

Gjuterier behöver mycket energi för att smälta järnet som ska gjutas. Det nya gjuteriet i Skövde är inkopplat på stadens fjärrvärmenät och levererar värme från avsvalningen till övriga Volvoanläggningar i Skövde och till kommunen. Gjuterisanden som används då gjutformarna tillverkas av robotar återvinns idag till 45 % men målet är att återvinna 80 %. Det som inte återvinns levereras till cementtillverkningen i Skövde. All luft från gjuteriprocessen renas och dammet tas om hand i ett stort silo.

Mest avancerade gjuteriet i världen
Gjuterichefen Christer Davidsson berättar att han är riktigt stolt över det nya gjuteriet. Effektivitet, kvalitet och miljö har varit de viktiga målen att uppnå i den nya anläggningen och det visar vi här att man kan nå. Tung basindustri som gjuteri är high tech och vi är duktiga på detta i Sverige. Den här anläggningen är det mest avancerade gjuteriet i världen idag och den gör att vi idag är konkurrenskraftiga i förhållande till alla gjuterier. Gjuteriet i Skövde kommer att vara lika vitt och rent som dag även i framtiden, avslutar Christer.