Kunderna efterfrågar mindre bilar och inom kort är det premiär för den nya minibilen som kommer konkurrera med Toyota Aygo och Peugot 107. — Trenden går som sagt mot mindre bilar och vi kommer möta upp det med en ny minibil. Vi ligger även i utvecklingsfas på drivlina med el men här kommer det dröja ytterligare ett tag innan våra elbilar är redo för massproduktion.  Under bilsalongen i Genève hade vi världspremiär för den eldrivna Volkswagen-bussen "Bulli". Elmotorn i denna modell förses med energi från ett litium-jon-batteri och möjliggör körning med avstånd på upp till300 km . Naturligtvis kan konceptet även komma att omfattas med någon av Volkswagens effektiva bensin- och dieselmotorer som alternativ, säger Claes.

Regeringen måste sätta ner foten
En bred satsning i bränslefrågan innebär stora utvecklingskostnader. — Vi hoppas att regeringen inom kort sätter ner foten och sätter agendan för framtiden. Lika viktigt att vi som tillverkare får spelreglerna klara är det att kunderna får veta vad som gäller. Att köpa bil är en stor investering och det är vikigt att kunden känner sig trygg i sitt köp. Det bästa för den svenska fordonsindustrin är en bred överenskommelse i EU, vi behöver en harmoniserad långsiktigt europeisk politik och det måste ske snart, avslutar Claes Jerveland.