På svenska
In english
Tidning Om oss Aktiviteter Kontakt Snabbmeny
Automotive Sweden är en oberoende organisation utan vinstsyften. Vi sprider kunskap om den svenska fordons-
branschen till nationella och internationella aktörer samt stimulerar till samarbeten. Våra insatser ska bidra till en fordons-
bransch i tillväxt.
ANMÄLAN TILL NYHETSBREV
Nya bränslen är ingen enkel fråga
Maria Grahn disputerade år 2009 på en avhandling inom fysisk resursteori om kostnadseffektiva val av drivmedel och fordonsteknik för att minska koldioxidutsläppen. Marias forskning har baserats på avancerad teknisk och ekonomisk modellering av en framtida utveckling av transportsektorn i ett globalt energisystemperspektiv. Idag är Maria koordinator för Chalmers forskning inom ämnesområdet "Sustainable Vehicles and Fuels" och koordinator i det nationella kunskapscentrumet för förnybara drivmedel, f3, utöver sin egen vetenskapliga verksamhet på Chalmers Tekniska Högskola.
Text & Bild: Hans Nyman

Automotive Sweden träffade Maria för ett samtal om framtida bränslen, transporter och allt som hänger ihop med denna fråga. Maria förklarar snabbt att det inte är enkla frågor men visst finns det svar — men det gäller att se helheten i ett långt perspektiv så att man inte hamnar fel och i värsta fall sämre än idag.

Maria arbetar med fysisk resursteori som är en disciplin som sysslar med de stora globala utmaningarna. Exempel på områden med extra stort fokus är klimatfrågan, markanvändning, fordon och bränslen. Maria har inriktat sin forskning och verksamhet på energisystemet, dess utvecklingsmöjligheter och tänkbara konsekvenser. "När man tror att lösningen är funnen visar det sig ofta att det finns konsekvenser som inte tagits med i bedömningarna. Ett problem är att förespråkare för olika lösningar är så entusiastiska att konsekvensanalysen i ett helhetsperspektiv ofta blir tunn!" säger Maria.

Jordens resurser är begränsade och vi måste tänka igenom hur vi använder dessa på bästa sätt. Olja och naturgas är begränsade till de förråd som finns på vår planet och det är lätt att förstå men även biomassa som ger biodrivmedel är begränsad.  Tillgången på mark och vatten liksom skydd av känsliga ekosystem  är viktiga faktorer som ger begräsningar och måste tas med i bedömningarna.


Vi fortsätter samtalet med  hur man kan minska koldioxidutsläppen från transportsektorn till atmosfären för att bromsa klimatförändringar. Då kommer åtgärder för att finna bränslen som har potential till nollutsläpp snabbt i fokus. Det finns tre bränslen eller s.k. energibärare med denna potential. Det är biobaserade bränslen, vätgas och el. De ger idag inte nollutsläpp men har potential att i framtiden kunna vara helt utan fossila koldioxidutsläpp. Av dessa tre alternativ så har bioalternativet stora fördelar i det korta perspektivet. Tekniken finns och används redan. Motorer behöver bara justeras och distributionssystemen är på plats när det gäller vätskevarianter vilket gör detta alternativ till det i särklass säkraste och billigaste säger Maria. Men det som vid en första anblick verkar så bra måste utvärderas i en systemanalys där ett vidare perspektiv anläggs.

Vi har inte mark att producera biomassa för bränsle för att försörja hela transportsektorn — flyg, land och sjö. Modellresultat visar att biodrivmedel kan uppgå till ca 20 % av det globala behovet. Att göra biogas av sopor är en mycket god väg men våra svenska sopor räcker bara till en bråkdel av bilparken i Sverige. Ett sätt att öka råvarumängden är att odla grödor som sedan kan rötas till biogas, men då får man ställa sig frågan om inte den marken kunde ha använts till att producera ännu smartare energigrödor med möjlighet till att kunna minska koldioxidutsläppen än mer effektivt. Skogsavfall är också en resurs, men vi vet inte de långsiktiga konsekvenserna för skogen när grenar och toppar tas bort. Sannolikt måste man tillföra skogen näring och vad nettoeffekten blir är osäkert.  Av biomassa görs idag etanol, RME och biogas som alla fungerar i befintliga system med smärre justeringar.

Maria Grahn är koordinator för Chalmers forskning inom ämnesområdet "Sustainable Vehicles and Fuels".
Visst finns det spännande alternativ som palmolja, majsetanol men de har alla konsekvenser som måste räknas in. Majs odlad på torvmarker ger i slutändan mer CO2 till atmosfären än fossila bränslen efter som odlingen frisläpper lagrat CO2 i torvmarkerna. Att göra Malaysia till en plantage för palmoljeproduktion förändrar landskapsbilden och påverkar starkt den biologiska mångfalden där. Det finns inga enkla lösningar och det gäller att se systemen så långt som möjligt innan man drar iväg säger Maria.

Men alger då — de ska ju lösa problemen? Maria berättar att algodlingar verkar ha många fördelar men än så länge befinner sig forskningen på lab-skala och det är en lång väg att gå via större pilotanläggningar tills vi kan se storskaliga kommersiella produktionsanläggningar och vi för över samtalet på el och vätgas. Vi vet att el och vätgas fungerar rent tekniskt men vi ser inte alla konsekvenser om systemen skalas upp. Elnät, distribution och produktion av vätgas och el i system som inte ger CO2 utsläpp innebär stora utmaningar. Vi är inte klara där men mycket spännande pågår och naturligtvis är solenergi som kan överföras i el och vätgassystem viktiga framtidsalternativ. Men innan vi är där måste vi hantera situationen så att vi bromsar utsläppen av fossila kolatomer till atmosfären.

Maria pekar på tre viktiga vägar för att minska utsläppen från energisystemet:
Använd mindre energi:
Livsstil, effektivisering och stabilisering av
jordens invånarantal.

Använd annan energi:
Förnyelsebar energi och kärnkraft

Använd fossil energi:
Med CCS-system (Carbon Capture and Storage) — koldioxidinfångning

Den snabbaste och viktigaste åtgärden är att effektivisera i alla led. Den s.k. "sailing-ship-effect" som innebär att utvecklingstakten ökar för en teknik som utsätts för konkurrens är påtaglig. Utvecklingen av förbränningsmotorer, hybridsystem och batterier har tagit fart. Effektiva transportsystem med hög lastfaktor är viktigt och att vi ändrar livsstil till ett mer energisnålt levnadssätt. "Det finns inga enkla lösningar men det finns flera alternativ och många idéer. Det gäller att vi ser långsiktigt och tänker efter. Det finns inte en lösning utan vi måste använda flera alternativ" avslutar Maria Grahn på Chalmers.

jun 21 2011
Dela Dela med dig
Miljö
Automotive Sweden
Box 111 19
404 23 Göteborg
Telefon. +46 (0)31 61 24 02
Fax. +46 (0)31 61 24 01
E-post. info@automotivesweden.se