På Saab har man redan implementerat flera av resultaten från forskningen som gjorts inom de olika delprojekten, något man inte hade klarat på egen hand enligt Peter Zienau.
— Just nu är den ekonomiska påfrestningen hård. Branschen är kraftigt konkurrensutsatt och vinsterna är låga. Vi hade aldrig kunnat satsa så mycket på egen hand.
Jan Olsson, utvecklingsdirektör på Autoliv håller med.
— Behovet av forskning och utveckling överstiger vida vad vi har råd med, trots att Autoliv går väldigt bra. Det är svårt även för lönsamma företag att klara utvecklingstiden när det tar tio år innan en färdig produkt finns på marknaden.

Men det handlar inte bara om pengar utan också om att få tillgång till varandras kompetens. Trafiksäkerhet är tvärvetenskapligt och innefattar såväl kunskap om framtidens fordon och vägar som vetskap om hur människor agerar i trafiken. Ingen enskild aktör sitter ensam på all den kunskapen.
— Jag är väldigt inspirerad av resultaten som vi tillsammans har fått fram inom programmet och tror vi kan åstadkomma ännu mer om vi fortsätter såhär, säger Jan Ivarsson, ansvarig för säkerhetsstrategier på Volvo Personvagnar. Men han pekar också på några svårigheter att jobba vidare med.
— Det är inte lätt att arbeta resultatinriktat mot färdiga produkter ihop utan att rubba konkurrenssituationen mellan företagen. Dessutom kan saker som systemsäkerhet och provning komma i kläm.

Att senare års stora utveckling inom trafiksäkerhet har stärkt konkurrenskraften hos svensk fordonsindustri är alla överens om. Det är i svenska bilar och lastbilar som man hittar den senaste tekniken.
— Vi har varit först på marknaden med en rad säkerhetsprodukter, säger Jan-Eric Sundgren, direktör på AB Volvo. Det är viktigt för oss och beror delvis på den här typen av forskningsprogram. Vi är oerhört beroende av forskningssamarbetet inom fordonsklustret och med universitet och högskolor.

Peter Zienau pratar också om spännande resultat som redan nu ses i bilarna och om patentansökningar som ligger inne, men vill även nämna hur den allmänna kvaliteten på forskningen har höjts inom hans företag genom IVSS.
— Vi har lärt oss mycket om hur man kan driva forskningsprojekt. Vi har tagit åt oss när det gäller kravsättning, provmetoder, kompetens och teknologi, och har planterat den kunskapen hos våra ingenjörer.
Saab jobbar nu vidare på egen hand.
— Idag kan vi stå på egna ben inom några av produktutvecklingsområdena, men det är avgörande att vi också i fortsättningen kan bedriva forskning kring nya säkerhetssystem med stöd från myndigheterna.
Arbetet inom IVSS har nu gått vidare inom FFI, Fordonsstrategisk Forskning och Innovation.
www.vinnova.se/ffi