



Men visst går det rejält uppåt och lågkonjunkturen har obarmhärtigt avslöjat svagheter i vår ekonomi och produktionsapparat. Åtgärder har vidtagits och nu får vi se produktivitetsökning i flera led.
Hemmamarknaden drar
Dragloket i den svenska ekonomin är hemmamarknaden som går starkt. Exportmarknaderna ökar men där finns stora frågetecken. Återhämtningen i norra Europa går bra medan osäkerheten består i södra Europa. Åtstramningar i de offentliga finanserna riskerar att släcka den begynnande konjunkturuppgången i flera länder. Frågan för politiker och centralbankerna är hur mycket och länge man vågar köra en lågränte- och stimulanspolitik för att få igång ekonomin ordentligt utan att riskera inflation och de offentliga finanserna. Påfrestningarna på sammanhållningen inom Eurozonen är stora. Länder med hög kreditvärdighet "tripple A rating" (Tyskland, Frankrike, Österrike, Luxemburg, Finland och Nederländerna) vill inte skriva ut inblanco checkar till European Financial Stability Facility (EFSF) som har till uppgift att hjälpa Euroländer med ekonomiska problem De starka Euroländerna vill först se vilka åtgärder problemländerna klarar av att ta på sig — ekonomiskt och politiskt.
Miljöfrågorna har länge fått stå åt sidan för den industriella utvecklingen men nu börjar miljöfrågorna komma högre på dagordningen. Beijing begränsar antalet nya bilar i staden under 2011 till 240 000. År 2010 tillkom 700 000 bilar i staden men trafikkaos och miljön gör att antalet måste begränsas. En sådan åtgärd hade inte skett för 2 år sedan. För hela landet bedöms den totala försäljningen av bilar (alla person och lastbilar) år 2010 ha blivit 18 milj. fordon och är därmed världens största bilmarknad Kina är definitivt en av världens stora aktörer och den rollen ser ut att bli allt starkare.

| Automotive Sweden |
|---|
| Box 111 19 |
| 404 23 Göteborg |
| Telefon. | +46 (0)31 61 24 02 |
|---|---|
| Fax. | +46 (0)31 61 24 01 |
| E-post. | info@automotivesweden.se |





