Svenåke Berglie VD FKG, hur kommer det sig att så många samlats just i år?  
Vi hade en samlingsmonter 2008 på 420 m2, hade en känsla av att det kunde vara något större intresse i år. Bokade 450 m2, men var tvungna att förhandla till oss ytterligare nästan 100 m2. Tror att många företag inser att det finns stora attraktiva kunder utomlands och att man är lika konkurrenskraftig som sina utländska konkurrenter. Det här är vad jag vet den största satsningen som skandinavisk leverantörsindustri någonsin gjort på en fordonsmässa.

Vad betyder denna stora satsning för fordonsindustrin i Sverige?
Internationalisering är en av de starkaste trenderna inom fordonsindustrin. Länder som Kina, Indien, Brasilien och Ryssland seglar upp som de stora framtida marknaderna, med Kina som den redan största. Vissa produkter kan man exportera men lokal närvaro är också ett måste. Att så många företag satsar på IAA visar att man vill skaffa sig en starkare position på marknaden.

Ser man en vändning inom branschen, eller känner man att man måste bli mer internationell för att överleva?
Volymerna är helt klart på väg upp, inte minst inom kommersiella fordon. Strukturförändringarna hos kunderna fortsätter och ställer ökade krav på internationell närvaro.

Vilken är den viktigaste strategin för svenska underleverantörer som vill lyckas i Tyskland?
Om man vill bearbeta de tyska kunderna krävs lokal närvaro med minst marknadsföring, försäljning och projektledning. Kunderna är stora och alla konkurrenter av någon storlek har hög lokal servicenivå. Produktion kan ligga någon annanstans. För några år sedan tog vi initiativ till att starta ett lokalt kontor i Tyskland för att underlätta för skandinaviska leverantörer att starta verksamhet i landet och göra det på ett flexibelt och konstandseffektivt sätt. Företaget REC tände på idén och har idag kontrakt med sex företag.

Hur viktig är IAA-mässan?
Som världens största mässa för kommersiella fordon är den en viktig mötesplats. Alla är där.