Automotive Sweden är en oberoende organisation utan vinstsyften. Vi sprider kunskap om den svenska fordons-
branschen till nationella och internationella aktörer samt stimulerar till samarbeten. Våra insatser ska bidra till en fordons-
bransch i tillväxt.
branschen till nationella och internationella aktörer samt stimulerar till samarbeten. Våra insatser ska bidra till en fordons-
bransch i tillväxt.
SVENSK FORDONSINDUSTRI
ANMÄLAN TILL NYHETSBREV
AUTOMOTIVE FORUM
Attending companies updated
- fredag, 11 maj 2012 Robert Bergqvist Chief Economist confirmed!
- torsdag, 19 april 2012
- fredag, 11 maj 2012 Robert Bergqvist Chief Economist confirmed!
- torsdag, 19 april 2012
Välbesökt och livligt elbilsseminarium med flera säkra svar
Olle Ludvigsson och Automotive Sweden var på måndagskvällen värdar för ett livligt och intressant seminarium i en fullsatt hörsal på Göteborgs Stadsmuseum. Temat var den svenska elbilsutvecklingen och perspektivet var europeiskt. Frågeställningen var hur Sverige ligger till i jämförelse med övriga europeiska länder när det gäller insatser på elbilsområdet.
Text: David Ljung Bild: Johan Ljung
Vad gör vi för svensk del för att stimulera elbilsutvecklingen och hur bör vi agera framöver i våra satsningar på forskning, infrastruktur och incitament? Automotive Swedens Hans Nyman lotsade publik och panel genom en allsidig och konkret diskussion. Med paneldeltagare från Alelion Batteries, Volvo, Saab, Vattenfall, Västra Götalands-regionen, IF Metall samt den europeiska underleverantörsorganisationen Clepa belystes en lång rad aspekter på ett mycket kunnigt sätt. Nyman konstaterade i sin avslutande summering att han aldrig tidigare hört så många säkra svar i detta komplexa och dynamiska ämne.
Ett av de säkraste svaren från en enhällig panel var att elbilen definitivt är något som vi kommer att se mer av. Att den kommer att bli en viktig del av fordonsflottan råder det inte längre någon tvekan om. Frågan är snarare när den kommer att slå igenom och hur snabbt den kommer att ta marknadsandelar.
Ett annat säkert svar var att vi i Sverige har utmärkta förutsättningar för att ligga långt framme i utvecklingen och att ta en tätposition i det europeiska elbilsracet. Den svenska framgångsfaktor som särskilt pekades ut var förmågan till effektivt trepartssamarbete mellan forskningen, fordonsindustrin och politiken. Med hjälp av klassisk svensk samverkan kan vi som litet land kompensera för att vi inte har resurser i paritet med de enorma summor som satsas i exempelvis Frankrike.
Panelen var även helt överens om att huvudproblemet just nu är batteriutvecklingen. Vad som krävs för att elbilen skall bli ett alternativ även för gemene man är att batterierna blir lättare, billigare och får en längre garanterad livslängd. Kurvorna pekar definitivt åt rätt håll, men ännu återstår det något eller några års utvecklingsarbete innan batterierna är så bra som de behöver vara för en storskalig elbilsintroduktion.
Ludvigsson var mycket nöjd med kvällen: "Det här blev en både intressant och nyttig genomlysning av en synnerligen aktuell fråga. För att svensk fordonsindustri skall kunna behålla konkurrenskraften är det nödvändigt att vi får igång en aktiv dialog om hur vi skall hantera den gröna omställningen. Vi måste ligga i framkant när det gäller att göra bilismen hållbar och i det arbetet har elbilen helt klart en stor potential."
Ett annat säkert svar var att vi i Sverige har utmärkta förutsättningar för att ligga långt framme i utvecklingen och att ta en tätposition i det europeiska elbilsracet. Den svenska framgångsfaktor som särskilt pekades ut var förmågan till effektivt trepartssamarbete mellan forskningen, fordonsindustrin och politiken. Med hjälp av klassisk svensk samverkan kan vi som litet land kompensera för att vi inte har resurser i paritet med de enorma summor som satsas i exempelvis Frankrike.
Panelen var även helt överens om att huvudproblemet just nu är batteriutvecklingen. Vad som krävs för att elbilen skall bli ett alternativ även för gemene man är att batterierna blir lättare, billigare och får en längre garanterad livslängd. Kurvorna pekar definitivt åt rätt håll, men ännu återstår det något eller några års utvecklingsarbete innan batterierna är så bra som de behöver vara för en storskalig elbilsintroduktion.
Ludvigsson var mycket nöjd med kvällen: "Det här blev en både intressant och nyttig genomlysning av en synnerligen aktuell fråga. För att svensk fordonsindustri skall kunna behålla konkurrenskraften är det nödvändigt att vi får igång en aktiv dialog om hur vi skall hantera den gröna omställningen. Vi måste ligga i framkant när det gäller att göra bilismen hållbar och i det arbetet har elbilen helt klart en stor potential."
Dela med dig
| Automotive Sweden |
|---|
| Box 111 19 |
| 404 23 Göteborg |
| Telefon. | +46 (0)31 61 24 02 |
|---|---|
| Fax. | +46 (0)31 61 24 01 |
| E-post. | info@automotivesweden.se |
