Idag har vätgas sitt största användningsområde som råvara inom industrin men många nya uppgifter finns för vätgas berättar Björn och berättar om vad som är på gång. Vi hamnar väldigt snabbt i vad vätgasen kan innebära för utvecklingen inom fordonssektorn. Först lite basfakta;

Vätgas består av två väteatomer och har beteckningen H2. Vid rumstemperatur är vätgasen gasformig och flytande vid — 253 grader. Vätgas är ingen primär energikälla utan en energibärare precis som elektricitet. Vätgas kan användas för att lagra, transportera och förse förbrukare med energi.

Vätgas kan framställas på olika sätt; idag vanligast genom reformering av naturgas. Elektrolys där vatten spjälkas i vätgas och syre är en annan framställningsmetod som är under stark utveckling eftersom möjligheten att kombinera detta produktionssätt med energi från förnybara källor som vind och vattenkraft ger en bra helhetslösning. Björn berättar att vi nu går mot allt större behov att balansera produktion och konsumtion av energi och då kan vätgaslagring av vindenergi vara en bra lösning. Vätgas kan också snart produceras mindre anläggningar som ansluts till vindgeneratorer för att förse ett bostadsområde med vätgas för elproduktion till värme och belysning samt vätgas till bilarna i området.

I Sverige är Skåne, Västra Götaland, Halland och Värmland mest alerta när det gäller att pröva vätgas i transportsektorn berättar Björn och forstätter att tyvärr är Sverige långt efter Danmark och Norge som satsar 10 gånger mer än Sverige på att utveckla vätgas som energibärare. På bilsidan är det Hyundai, Toyota, Mercedes och Honda de tillverkare som ligger främst men alla stora biltillverkare är med på vätgasspåret på något sätt. År 2015 ska eldrivna vätgasbilar med bränslecell kunna massproduceras och introduceras på marknaderna enligt bilindustrins planer avslutar Björn.