branschen till nationella och internationella aktörer samt stimulerar till samarbeten. Våra insatser ska bidra till en fordons-
bransch i tillväxt.
- fredag, 11 maj 2012 Robert Bergqvist Chief Economist confirmed!
- torsdag, 19 april 2012
Mycket av det som sades har vi hört förut och upplevdes inte som något häpnadsväckande eller överraskande. Tillverkning i Asien ökar, ökat intresse för småbilar, mindre motorer, elektrifiering, säkerhetsintresset ökar och ökande offentlig reglering var ofta ett budskap men det känner vi till sedan förut — men kanske tål att upprepas.
Bo Andersson CEO ryska GAZ berättade intressant från sina erfarenheter i Ryssland. Han gjorde bedömningen att den ryska marknaden är större än den tyska bilmarknaden inom 2 år och att den ryska bilindustrin sysselsätter 1,5 milj. människor. I Ryssland finns ingen medelklass ännu men när den börjar växa tar bilförsäljningen fart. I företaget Gaz arbetar Bo Andersson mycket med att få kvalitet och disciplin i tillverkningsprocesserna. Korruption, stöld och onykterhet leder till avsked.
Flera företagshållare talade om kvalitet och uppfattad kvalitet samt vem äger kunden. Att fortfarande tala i termer om att äga kunden känns gammalt och att man inte fattar att det är kunderna som äger biltillverkarna. Deras val avgör tillverkarnas framtid och här gäller det att vara lyhörd.
Tre anföranden var i särklass; Bernhard Charlès från Dassault Systèmes, Luca de Meo från VW och Stephen Odell från Ford.
Bernhard Charlès från Dassault förordade att bilindustrin ska satsa på "open source" synsätt. Det leder till att man får tillgång till ett stort globalt utvecklingsteam. Han har också uppfattningen att Kina är i många avseende år före i datoranvändning och detta kommer att stärka deras utvecklingsarbete.
Luca de Meo från VW talade om att bygga varumärken från grunden, utnyttja internet, carsharing kommer att öka och hur VW gör för att hantera multibrand utbudet.
Konferensens tema var "Winning strategies for uncertain times" men det blev inte många konkreta råd utan känslan var att nu är vi tillbaka i gamla goda tider. Framtidsutsikter och kvarvarande och ökande problem berördes inte mycket med ovan nämnda tre undantag. Att idag tala om att äga kunden indikerar att man inte är beredd på den omsvängning som skett och sker. Kunden blir allt starkare och mer krävande och konkurrensen bland tillverkarna ökar.
Ett försök att kondensera ned konferensen i några ledord blir som följer: elektrifiering kommer starkt, nya ägande former ökar "carsharing", biltillverkare måste erbjuda flera motoralternativ som passar olika behov och bränslen, bilindustrin måste lära av andra branscher och öppna upp.
Dela med dig
| Automotive Sweden |
|---|
| Box 111 19 |
| 404 23 Göteborg |
| Telefon. | +46 (0)31 61 24 02 |
|---|---|
| Fax. | +46 (0)31 61 24 01 |
| E-post. | info@automotivesweden.se |
